Nachrichten über Elektromobilität und erneuerbare Energie
Langstrecke mit dem Elektroauto ist grundsätzlich nicht viel anders als mit einem Verbrenner. Moderne Elektroautos haben große Reichweiten und laden schnell. Damit hat man kaum zeitliche Einbußen im Vergleich zu konventionellen Antrieben. Voraussetzung dafür ist aber, dass die Ladeinfrastruktur funktioniert.
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Ich habe aktuell einen voll ausgestatteten BMW i4 eDrive40 zum Testen vor der Tür stehen. Da ist es natürlich selbstverständlich, dass ich auch meinen routinemäßigen Kofferraumtest mit meinem Rennrad durchführe. Ob mein Rennrad in der Größe L bzw. mit Rahmenhöhe
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Ich habe aktuell einen herovrragend ausgestatteten VW ID.7 zum Testen vor der Tür stehen. Rund 500 Kilometer habe ich mit dem Elektroauto von #volkswagen abgespult und mir damit einen guten Eindruck über die Stärken und Schwächen der vollelektrischen 5-Meter-Limousine verschaffen
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Ich habe aktuell den VW ID.7 mit 77 kWh-Akku zum Testen vor der Tür stehen. Da ist es natürlich selbstverständlich, dass ich auch meinen routinemäßigen Ladetest am HPC bzw. Schnelllader durchführe. Die bisher von mir getesteten ID-Modelle konnten bei der
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Ich habe dem Ladepark der der Confeserie Seidl in Laaber einen Besuch abgestattet. Dort hat der Betreiber einen kleinen Ladepark mit Überdachung errichtet. Gleich vie Ultraschnelllader mit acht Ladpunkten stehen dem ladewilligen Elektroautofahrer zur Verfügung. Und auch fürs leibliche Wohl
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Ich habe aktuell den VW ID.7 Pro Performance mit dem 77 kWh Akku zum Testen vor der Tür stehen. Da ist es natürlich selbstverständlich, dass ich auch meinen routinemäßigen Verbrauchstest auf der Autobahn bei 100 und 130 km/h durchführe. Die
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Ich habe aktuell einen mit allem Zipp und Zapp ausgestatteten BMW iDrive40 zum Testen vor der Tür stehen. Rund 1.300 Kilometer habe ich mit dem Elektroauto von #BMW abgespult und mir damit einen guten Eindruck über die Stärken und Schwächen
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